谷歌而不是GDS，成為航空分銷領域內新敵人
據Tnooz報道，在關于航空分銷的會議上，如果參會者沒有對全球分銷系統商（GDS）提出一點批評，這個會議似乎都不完整。航空公司支付的航段費、老舊的技術以及完成創新耗時漫長，這些都是人們批評GDS時最喜歡用的理由。
但上周，在都柏林舉行的CAPA大會上，受到抨擊的對象卻變成了谷歌航班搜索（GFS）。由于GFS的優勢日益增強，它在旅游行業引發了部分人的警惕。
愛爾蘭租車服務B2B平臺CarTrawler技術總監Bobby Healy認為，GFS對航空業和旅游業、航空公司官網以及未來的分銷“影響很嚴重”。在Healy看來，航空公司需要以另外一種不同的方式對GFS的其它潛在威脅進行評估，因為谷歌擁有強大的實力，還有它擁有大量關于消費者本身及其購買意愿的數據。
Healy表示，GFS服務的推出讓谷歌得以進入旅程規劃漏斗的頂部，即消費者開始規劃旅程時最初的起點。他說，“在適當的時候”，GDS每個機票預訂大約能掙到3美元，航空公司大約能掙到21美元，但目前，谷歌每個在線機票預訂能掙到16美元。
Healy稱：“隨著谷歌搶占更大份額的旅行漏斗，它從中掙到的錢每個都在增加，越來越多。”
非關成本
Healy表示，這件事實際上無關成本，而是關于“控制力的喪失”。他將谷歌比喻為一個“混合器”，因為它用自己的產品和生態系統吸引了越來越多的用戶，并收集了更多關于這些用戶的信息、數據和見解。
怎么辦？
航空公司只在谷歌遵循它們自己的條件下，才交出數據，通過這種方式航空公司就能阻擊谷歌。Healy認為這正是美國航空和瑞安航空正在做的事情。比如，通過更好的移動產品提供谷歌向客戶所提供的那種價值。
Heywood稱，航空公司需要開始綜合使用現有的ATPCo技術和API，確保它們的內容能夠通過各種渠道獲得展示。
他強調，這將需要很多的時間，并需要航空公司在API技術和商品推銷平臺上進行投入。Heywood還指出，航空公司還需要“重新部署人力流程”，讓所有人都參與進來。
（本文來源：民航資源網 ?作者：Louis）
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