大股東海航年內兩度增持 分析稱途牛股價被低估
來自騰訊科技的消息稱，從8月29日到9月29日之間，海航集團及其下屬公司總共增持途牛4,373,358股A類普通股，約占到總體股份的1.15%，交易價格在8.77-10.66美金每ADS。這已經是海航集團年內第二次增持途牛。
在2015年底，海航集團認購途牛發行總共5億美金的新股，交易完成后，海航旅游持有途牛約24.1%的股份，成為途牛第一大股東。2016年再次增持后，海航集團將持有途牛超過26.61%的股份。
海航在一年間兩次增持途牛增強其第一大股東的地位，而在8月份途牛發布第二季度財報時也宣布了1.5億美元的股票回購計劃。由此可見，途牛股東及管理層對途牛的未來前景很有信心。一位長期關注中概股的市場人士分析認為，途牛當前股價明顯被低估，未來不排除海航集團將進一步增持途牛。
近年來，海航集團加大在旅游產業鏈的布局，投資途牛是其完成線上線下O2O布局的重要一環，而坐擁龐大的航空、旅游、金融等產業資源，海航集團未來對這些資源也將進一步進行整合，完成其旅游產業鏈的布局。
行業巨頭近期的資源整合動作頻繁，萬達將萬達旅業并入同程；攜程投資旅游百事通，雙方在線上渠道和線下門店等資源方面進行深度合作。而途牛與海航旅游也一直有著深度密切的合作。資本與資源的整合已經成為今年以來的行業趨勢，海航與途牛后續的動作，想象空間巨大。
曾有傳言稱，攜程將收購途牛度假。而從海航兩度增持途牛，及海航在產業鏈上的布局與整合來看，攜程收購途牛度假的傳言似乎僅僅是謠傳。
途牛在今年7月份正式宣布發力機酒業務，擴大業務規模打開其盈利渠道。途牛CFO楊嘉宏此前表示，隨著業務規模的擴大，打包旅游產品業務的經營杠桿作用以及旅游相關產品對利潤的貢獻將逐步凸顯，在今年下半年，途牛還將執行一系列成本控制措施，提升盈利潛力。
近期，途牛在機酒業務上動作頻繁，除了機酒單項產品，還推出“機票+酒店”、“機票+X”、“酒店+X”等打包產品。同時，與達美航空、加拿大航空、香港航空、大韓航空四大航空公司聯合首創“航司品牌日”活動；突出途牛親子專車接機。而此前途牛與海航旗下首都航空聯合推出“首航·途牛假期”品牌，更是途牛與海航旗下資源深度整合的例子。
易觀智庫發布的《中國在線度假旅游市場季度監測報告》顯示，2015年下半年以來，途牛連續三個季度蟬聯中國在線度假市場第一名。途牛財報顯示，截至二季度末，途牛持有現金及現金等價物59億人民幣，現金流充足。
業內人士分析認為，途牛當前股價被低估，隨著虧損的收斂及盈利空間的打開，以及與海航旗下資源的進一步整合，途牛未來可期。#p#分頁標題#e#
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